Matterhorn Alpine Crossing heisst das Leuchtturmprojekt, an dem Elektromonteure der Werner Electro AG, eine Firma aus dem Netzwerk der BKW, mitgearbeitet haben. Realisiert wurde es in zwei Etappen. In einem ersten Teil entstand der 2018 eingeweihte Matterhorn Glacier Ride I, der vom Bergrücken Trockener Steg zum Klein Matterhorn führt. Es handelt sich dabei um die höchstgelegene Dreiseilumlaufbahn – oder kurz 3S-Bahn – der Welt.
Seit letztem Jahr wurde am Matterhorn Glacier Ride II gebaut. Diese 3S-Bahn verbindet die Bergstation Klein Matterhorn mit der Talstation Testa Grigia in Italien. Sie ist das letzte Stück, das noch gefehlt hat, um die Alpenüberquerung per Gondel möglich zu machen. Am 1. Juli wird die neue Bahn eingeweiht. Hier die wichtigsten Fakten zu den beiden «Matterhorn Alpine Crossing»-Bahnen:
| Facts | Matterhorn Glacier Ride I | Matterhorn Glacier Ride II |
|---|---|---|
| Talstation | 2923 m ü. M. (Trockener Steg) | 3458 m ü. M. (Testa Grigia) |
| Bergstation | 3821 m ü. M. (Klein Matterhorn, Matterhorn Glacier Paradise) | 3821 m ü. M. (Klein Matterhorn, Matterhorn Glacier Paradise) |
| Höhenunterschied | 900 m | 363 m |
| Förderleistung | 2000 Personen pro Stunde | 1300 Personen pro Stunde |
| Geschwindigkeit | 7,5 Meter pro Sekunde | 7,5 Meter pro Sekunde |
| Anzahl Kabinen | 25 | 10 |
| Personen pro Kabine | 28 | 28 |
| Fahrzeit | 9 Minuten | ca. 4:10 Minuten |
| Eröffnung | 2018 | 2023 |
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